Kas yra MRL liftas? Mechanika, maketai ir vietinio lauko specifikacijos
AnMRL (Machine{0}}Room-Less) liftasyra traukos lifto sistema be pavarų, kurios varomasis variklis, reguliatorius ir pagrindinis valdiklis yra tiesiai lifto keltuvo šachtoje,{0}}todėl nebereikia įrengti tradicinės mansardinės mašinų patalpos virš stogo denio.
Kas yra MRL (mašinų{0}}kambarių-mažiau) liftas?
MRL (Machine{0}}Room-Less) liftas yra elektrinis traukos keltuvas, varomas kompaktiško nuolatinio magnetinio sinchroninio variklio (PMSM), sumontuoto tiesiai prie viršutinės sienos arba kreipiamųjų bėgių keltuvo šachtos viduje.
Vietoj to, kad ilgi plieniniai kabeliai būtų nutiesti per betoninių plokščių angas į tam skirtą variklių skyrių, MRL sistemoje naudojami kompaktiški PMSM varikliai be pavarų arba dengti plieniniai diržai, sumontuoti veleno viršuje. Pagrindinis techninės priežiūros valdymo pultas tvirtinamas prie durų staktos viršutiniame aukšte, todėl techninės priežiūros specialistai gali tiesiogiai pasiekti pavaros diagnostikos prievadus, neįeinant į keltuvą ar lipant ant stogo denio.
Kaip MRL liftas veikia šachtos viduje?
MRL traukos sistemos priklauso nuo variklio našumo be pavarų, atsvaros pusiausvyros ir tikslaus elektroninio valdymo, kad būtų užtikrintas sklandus vertikalios važiavimas.
1.1. PMSM variklio aktyvinimas:Paverskite kintamosios srovės maitinimą į didelį sukimo momentą-.
Kai keleivis užregistruoja iškvietimą salėje arba aukšte, kintamos įtampos kintamo dažnio (VVVF) pavara tiekia reguliuojamą kintamosios srovės maitinimą į nuolatinį magnetinį sinchroninį variklį (PMSM), sumontuotą veleno galvutės viduje.
2.2. Traukos skriemulio sukimasis:Varykite dengtus plieninius diržus arba vielinius lynus.
PMSM pavara tiesiogiai pasuka mažo{0}}skersmens traukos skritulį. Padengti plieniniai diržai arba didelio tempimo
3.3. Atsvara poslinkis:Subalansuokite salono svorį, kad optimizuotumėte galią.
Atsvaros rėmas, pasvertas taip, kad atitiktų automobilio dedveitą ir 40–50 % jo vardinės keleivių talpos, juda priešinga kryptimi. Šis balansas sumažina energiją, reikalingą automobiliui pajudinti.
4.4. VVVF keitiklio greičio reguliavimas:Reguliuokite pagreičio ir lėtėjimo profilį.
VVVF valdiklis stebi kodavimo signalus iš variklio veleno 100 kartų per sekundę, reguliuodamas srovės dažnį, kad valdytų pagreitį, susitraukimo greitį ir niveliavimo tikslumą nuo 2 iki 3 milimetrų kiekviename aukšte.
5.5. Elektromechaninis laikymo stabdžių įjungimas:Įjunkite diskinius stabdžius ir nuleiskite kabinos užraktus.
Kai automobilis išsilygina paskirties aukšte, valdiklis atjungia pavaros srovę ir nuleidžia dvigubus nepriklausomus elektromagnetinius diskinius stabdžius tiesiai ant variklio rotoriaus veleno, kad automobilis būtų saugiai laikomas.
Maksimaliai padidinkite stogo patogumus ir saulės energijos pėdsakus
Šiuolaikiškuose prabangiuose apartamentuose ir komerciniuose bokštuose visoje Madhapūre ir Finansiniame rajone naudojamos plokščio stogo erdvės saulės fotovoltinėms plokštėms, baseinams ir sodams ant stogo. DLK šachta baigiasi lygiai šalia stogo plokštės lygio, todėl terasa neužstoja.
DLK prieš pavaros trauką ir hidraulinius liftus
Norint pasirinkti tinkamą vertikaliojo transportavimo technologiją, reikia suderinti pavaros mechaniką su pastato važiavimo aukščiu, greičio poreikiais ir eismo intensyvumu:
MRL trauka be pavarų
Geriausiai tinka:3–25 -stop gyvenamieji butai, komerciniai biurai ir daug naudotos vilos.
Pagrindiniai privalumai:Puikus energijos vartojimo efektyvumas, greitas sutarčių greitis iki 2,5 m/s, tylus važiavimas kabinoje- ir minimalus papildomų išlaidų poreikis.
Tradicinė trauka su pavara
Geriausiai tinka:Senesni komerciniai modifikacijos{0}}su esamomis mašinų patalpomis ant stogo.
Pagrindiniai privalumai:Pažįstamas mechaninis dizainas seniems techninės priežiūros brigadoms, mažesnė pradinė įrangos pirkimo kaina.
Trūkumai:Reikalingas reguliarus greičių dėžės alyvos keitimas, didesnis energijos suvartojimas, triukšmingas veikimas ir didelis struktūrinis pėdsakas.
Namų hidraulinės sistemos
Geriausiai tinka:Nuo 2 iki 4-sustabdykite mažaaukščias gyvenamąsias vilas, kuriose viršutinė erdvė yra ribota.
Pagrindiniai privalumai:Mažiausi viršutinės prošvaisos reikalavimai, seklios duobės poreikis (150–300 mm).
Trūkumai:Lėtas važiavimo greitis (0,3–0,5 m/s), didelis energijos suvartojimas važiuojant aukštyn, galimas skysčio nutekėjimo pavojus šiltu oru.
Kokie reguliavimo kodeksai reglamentuoja DLK liftus Telanganoje?
DLK liftų įrenginiai turi atitikti nacionalinius inžinerinius standartus ir vietines įstatymų nustatytas sistemas, kad būtų užtikrinta eksploatavimo sauga ir keleivių apsauga:
Indijos standartų biuras (IS 15785):Indijos standartas IS 15785 nustato konkrečius elektriniams liftams -patalpoje- be mašinų, avarinio paėmimo prieigos ir konstrukcijos apkrovos reikalavimus. Jame pateikiami kreipiamojo bėgio stiprumo skaičiavimai ir veleno ventiliacijos parametrai.
Nacionalinis statybos kodeksas (NBC 2016, 8 dalis):Reguliuoja automatinį durų uždarymo laiką, priešgaisrinius-durelių mazgus (2-valandų atsparumas šachtoms), viso aukščio infraraudonųjų spindulių šviesos užuolaidas, avarinės signalizacijos sistemas ir Brailio rašto COP/LOP mygtukų išdėstymą.
Telanganos liftų ir eskalatorių įstatymas:Prieš pradedant šachtos surinkimą, pastato savininkai turi gauti oficialų lifto įrengimo leidimo sertifikatą. Įdiegusi valstybinė vyriausioji elektros inspekcija, prieš išduodama veiklos licenciją, atlieka saugos apkrovos{1}}kritimo testą.
Pagrindiniai veiksniai, turintys įtakos galutiniam projekto pasiūlymui, yra šie:
Veleno konstrukcijos medžiaga:Standartinės plytų arba betono šachtos sumažina konstrukcijos gamybos išlaidas, palyginti su atskirais konstrukciniais plieniniais rėmais.
Sutarties greičio reikalavimai:Standartinės 1,0 m/s pavaros kainuoja pigiau nei didelio -greičio 1,75 m/s arba 2,0 m/s VVVF valdikliai, skirti aukštesniems komerciniams bokštams.
Regeneracinės pavaros moduliai:Pridėjus regeneracinės energijos sistemą, stabdymo metu energijos perteklius grąžinamas į pastato elektros tinklą, todėl sumažėja komunalinių paslaugų išlaidos.
Komercinis modernizavimas Hitech mieste
6-aukštų komerciniame pastate Hitech City mieste reikėjo pakeisti seną, -alkaną keltuvą su pavara, kuris vasaros piko valandomis dažnai buvo stabdomas. Esamame velenų išdėstyme trūko vietos, reikalingos standartinei greitaeigei traukos mašinai.
Sukūrėme individualią 10 keleivių (680 kg) MRL pakeitimo sistemą su be pavarų PMSM varikliu, sumontuotu ant sustiprintų kreipiamųjų bėgelių laikiklių. Naujoji instaliacija visiškai tilpo į esamą šachtą, sumažino elektros suvartojimą 38 % ir pašalino terminio išjungimo problemas.
Prabangios vilos įrengimas Jubilee Hills
Namo savininkas Jubilee Hills mieste, statantis 4 aukštų prabangią vilą, norėjo panoraminio lifto, kuris nepažeistų pastato architektūrinės stogo linijos.
Sumontavome 4-keleivių (304 kg) MRL keltuvą su anoduoto aliuminio ir grūdinto stiklo veleno gaubtu. Kompaktiškas variklis sėdėjo stiklo veleno viršuje, varomas vienfaziu VFD maitinimu su 3600 mm prošvaisa.
Dažnai užduodami klausimai
Ką reiškia DLK liftų pramonėje?
MRL reiškia Machine{0}}Room-Less. Tai reiškia elektrinį traukos liftą, kurio variklis, traukos skriemulys ir valdiklis yra tiesiai lifto šachtoje, o ne atskiroje mašinų patalpoje.
Kaip DLK liftas taupo pastato energiją?
MRL sistemose naudojami nuolatiniai magnetiniai sinchroniniai varikliai (PMSM), suporuoti su kintamos įtampos kintamo dažnio (VVVF) pavaromis. Šis derinys sumažina elektros trinties nuostolius ir sunaudoja iki 40 % mažiau galios nei tradiciniai varikliai su reduktoriumi.
Ar techninės priežiūros metu technikai gali saugiai pasiekti DLK valdiklius?
Taip. Technikai prie pagrindinio techninės priežiūros valdymo pulto patenka per negilų, užrakinamą skydelį, įmontuotą į sieną šalia viršutinio aukšto aikštelių durų, kad būtų galima saugiai dirbti neįeinant į keltuvą.
Kokia minimali viršutinė prošvaisa reikalinga DLK liftui?
Standartiniams gyvenamiesiems ir komerciniams DLK liftams paprastai reikalingas 3 600–3 800 mm tarpas (atstumas nuo viršutinio laiptinės grindų lygio iki šachtos lubų).
Ar MRL liftai tylesni nei tradiciniai liftai su pavara?
Taip. Kadangi PMSM varikliai be pavarų neturi jungiamųjų krumpliaračių dantų ar alyvos siurblių, jie veikia sklandžiai ir kelia minimalų triukšmą (paprastai mažiau nei 50 dB salone).
Kiek ilgai tarnauja MRL liftų varikliai reguliariai prižiūrimi?
Gerai -techniškai prižiūrimas PMSM bereduktoriaus MRL variklis gali patikimai veikti 20–25 metus, nes jame yra mažiau besidėvinčių mechaninių dalių nei pasenusiose pavarų dėžėse.
Koks saugos standartas reglamentuoja DLK lifto projektavimą Indijoje?
Indijos DLK liftams taikomas Indijos standartų biuro kodas IS 15785, taip pat bendrieji liftų saugos reikalavimai, išdėstyti IS 14665 ir Nacionalinio statybos kodekso gairėse.
Vertikalios transporto infrastruktūros planavimas
Norint pasirinkti tinkamą DLK lifto sistemą, reikia įvertinti pastato konstrukcinį pėdsaką, kasdienius eismo modelius, energijos prieinamumą ir saugos reikalavimus. Pakeitus stambias stogo mašinų patalpas kompaktiška, be pavarų dėže MRL technologija sumažinamos statybos sąnaudos ir pagerėja bendras tranzito efektyvumas.
